雄忻高鐵正線全長約342公里，其中山西省境內約122公里。由國鐵太原局大西鐵路客專公司代建、中鐵三局承建的東冶隧道位于山西省五臺縣東冶鎮范圍，隧道全長4320米，最大埋深177.36米。

　　中鐵三局雄忻高鐵(山西段)站前四標項目副經理李巖介紹，東冶隧道Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占比達到86%，埋深淺、圍巖破碎、穿越6條斷層破碎帶，且隧道多處淺埋下穿采石場，開挖過程中軟弱圍巖變形大，極易出現地表沉陷、圍巖失穩、掉塊、塌方等狀況，施工安全風險高，施工組織難度大。

　　自開工建設以來，項目部把安全生產擺在首要位置，不斷強化安全穿透式管理，堅持將機械化施工、智能建造與安全生產相結合，通過引入3D隧道全斷面自動掃描儀，實現全覆蓋快速超欠挖斷面掃描分析，準確計算二襯砼方量、侵界檢測。

　　東冶隧道施工期間，項目部創新應用隧道“五車一橋”施工工法，優化施工流程，提升作業效率。同時，投入隧道拱架自動生產線、格柵鋼架全自動生產線，大幅提高預制構件的生產精度與效率。配備全工況濕噴機械手等智能化施工裝備，顯著降低人工操作風險，為復雜地質條件下的工程建設筑牢安全屏障。

　　針對隧道多處淺埋下穿采石場段落，項目部采用地震波反射法、地質雷達掃描、瞬變電磁法等多種立體探測技術，精準掌握前方地質信息。

　　“施工中，我們嚴格遵循‘短進尺、強支護、快封閉、勤測量’原則，運用圍巖變形自動監測系統，實時開展監控量測工作，加強超前支護措施，順利穿越多處淺埋采石場段落，安全實現全隧貫通。”李巖介紹。

　　雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，也是山西省首條設計時速350公里的高速鐵路。項目建成后，對山西更好融入京津冀協同發展戰略、強化中部地區的大通道格局，促進區域經濟社會高質量發展具有重要意義。(完)